改擴(kuò)建項目路基路面要結(jié)合項目老路路基路面的特點，配合路線做好新建與改建的總體設(shè)計，提高老路的利用率。要圍繞“安全、環(huán)保、節(jié)約、實用”的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，靈活進(jìn)行路基路面及排水設(shè)計。要加強(qiáng)老路利用段的路基路面調(diào)查、檢測及評價工作，為老路的拓寬、加鋪設(shè)計提供基礎(chǔ)資料。河南公路工程設(shè)計小編建議：要加強(qiáng)老路利用段的路基路面調(diào)查、檢測及評價工作，為老路的拓寬、加鋪設(shè)計提供基礎(chǔ)資料。

1、老路走廊帶的有效利用

要有效地利用老路走廊帶，就須合理利用老路的平縱面，不能盲目追求寬、平、直，不能隨意裁彎取直選新線，不能犧牲環(huán)境而大填大挖，而是要靈活地運(yùn)用平縱技術(shù)指標(biāo)，合理地選擇加寬方式，合理地進(jìn)行平縱擬合。為提高擬合精度，可以左、右幅分別進(jìn)行擬合設(shè)計；可以分段擬合設(shè)計；可采用高次拋物線多次擬合設(shè)計。

如在平面線形設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)外業(yè)勘察獲取的老路控制資料，盡量保證半幅利用老路，且在受房屋、河流或其他地形地物限制的路段，主線盡量向不受限制或受限制較少的一側(cè)加寬；在縱面設(shè)計時，在保證路面結(jié)構(gòu)厚度或加鋪厚度的前提下，盡量控制老路面以上填土高度，避免破壞老路因運(yùn)營多年而形成的硬殼層（寧填勿挖）。

再如， 對利用老路較困難的路段，在滿足安全運(yùn)營的前提下，為合理控制投資，對圓曲線zui小半徑、圓曲線和緩和曲線的zui小長度、zui大縱坡、zui小坡長、zui大坡長、豎曲線zui小半徑和zui小長度中的部分指標(biāo)，經(jīng)論證后，可適當(dāng)采用ji限值，甚至降低yi級設(shè)計時速的技術(shù)指標(biāo)。

2、老路路面結(jié)構(gòu)的有效利用

要有效地利用老路路面結(jié)構(gòu)，首先須對擬改建公路的交通量進(jìn)行調(diào)查、分析和預(yù)測，再對老路進(jìn)行調(diào)查、檢測和評價，看看老路路面承載能力及破損情況如何，以此為依據(jù)來綜合考慮直接全部利用，薄層罩面、加鋪結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)層或破除新建等方案。

老路之所以要改擴(kuò)建，原因是多種多樣的，由于山區(qū)的、平原的、城鎮(zhèn)段的、鄉(xiāng)村段的其路基路面破損原因不同，破損狀況不同，設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)逐段調(diào)查、檢測和評價結(jié)果的不同，細(xì)化不同段落老路路面的加鋪形式，應(yīng) “充分利用、注重實效”，不宜大手筆，全部挖出老路路面，再按新建路面結(jié)構(gòu)加鋪。

3、老路材料回收的有效利用

要有效地回收利用老路材料，首先須知道老路有哪些材料可以回收利用，其次要掌握各種材料回收的相關(guān)技術(shù)，然后才能有針對性的進(jìn)行材料回收設(shè)計。

當(dāng)造價差別不大時，宜選擇繞避方案。河南公路工程設(shè)計小編認(rèn)為：過多開挖有可能引起病害時，應(yīng)考慮少挖多填、懸出路臺、半邊橋或分離式路基等方案。