路緣帶是硬路肩或中間帶的組成部分，與行車道鏈接，用行車道的外側(cè)標(biāo)線或不同的路面顏色來(lái)表示。 河南公路工程設(shè)計(jì)小編認(rèn)為其主要作用是誘導(dǎo)駕駛員視線和分擔(dān)側(cè)向余寬功能，以利于行車安全。高速公路和一 級(jí)公路右側(cè)應(yīng)設(shè)置0.5m寬的路緣帶；當(dāng)設(shè)置在左側(cè)路肩時(shí)，也應(yīng)設(shè)置0.5m的左側(cè)路緣帶；路緣帶均應(yīng)計(jì)入路肩寬度。高速公路和一 級(jí)公路應(yīng)在中 央分隔帶的兩側(cè)設(shè)置0.50-0.75m的左側(cè)路緣帶，它們屬于中間帶的一部分。變速車道是加速車道和減速車道的總稱。加速車道是為保證駛?cè)敫傻赖能囕v，在進(jìn)入干道之前，能安全加速...

無(wú)論是工程決策、設(shè)計(jì)階段，還是施工、試生產(chǎn)階段都有可能會(huì)遭受風(fēng)險(xiǎn)，這就是工程風(fēng)險(xiǎn)。 河南工程咨詢公司小編告訴你：而工程咨詢中的風(fēng)險(xiǎn)，是指在工程咨詢組織機(jī)構(gòu)在提供工程服務(wù)、協(xié)調(diào)服務(wù)等過(guò)程中，出現(xiàn)阻礙其咨詢服務(wù)工作開(kāi)展的不利因子。一、咨詢單位風(fēng)險(xiǎn)分析就工程咨詢單位來(lái)說(shuō)，其主要分為三類，即綜合性工程咨詢單位、管理性工程咨詢單位、專業(yè)性工程咨詢單位。無(wú)論是哪類咨詢單位，其風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于以下幾個(gè)方面：（一）工程咨詢企業(yè)的資信等級(jí)按照國(guó)家發(fā)展改革委工程咨詢單位資信評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，工程咨詢企業(yè)的資信等級(jí)主要分為兩...

9月8日，旅客在滬寧高速公路陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)休閑觀光。許叢軍攝（人民視覺(jué)）9月8日，小朋友在滬寧高速公路陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)“科技館”內(nèi)體驗(yàn)“滑雪”。許叢軍攝（人民視覺(jué)）中石化推出的易捷咖啡店，首批已在江蘇省蘇州市9家加油站內(nèi)開(kāi)業(yè)。資料圖片

隨著人們的生活水平越來(lái)越高現(xiàn)在很多小伙伴的家里都會(huì)都有一輛屬于自己的車。大家開(kāi)車走到高速上，什么情況下高速公路應(yīng)急車道合法使用不扣分？一個(gè)條件：在車輛發(fā)生突發(fā)故障，無(wú)法正常行駛的時(shí)候在高速上行駛時(shí)，車速較快，如果您的車輛發(fā)生爆胎，剎車不靈發(fā)動(dòng)機(jī)故障以及變速箱不工作，或者是斷軸等重大故障，導(dǎo)致您的車輛無(wú)法行駛時(shí)，為了乘客的安全以及車輛的安全，我們可以將車輛?？吭趹?yīng)急車道上。二個(gè)條件：車內(nèi)乘客突發(fā)嚴(yán)重疾病這種情況大家都可以理解，如果發(fā)生突發(fā)疾病時(shí)，可以停車緊急處理，或者是直接走在應(yīng)急車道上，等待高速...

道路交通管理設(shè)施是隨著道路交通的本斷發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是道路交通管理系統(tǒng)不可缺少的重要內(nèi)容，什么是道路交通管理設(shè)施？下面跟著河南公路設(shè)計(jì)工程公司一起來(lái)了解一下吧： 以前，為方便分析研究，多把道路交通管理設(shè)施從微觀廠分類為道路交通管理設(shè)施和道路交通文全設(shè)施兩大部分內(nèi)容。其實(shí)這只是道路交通管理設(shè)施的不同表現(xiàn)形式和手段而已，他們?nèi)盏?、功能、作用都是基本相同的。因此，從另外的角度或者宏觀的角度來(lái)分析．實(shí)際上比如道路交通安全設(shè)施中的護(hù)欄板、隔離墩、綠化隔離帶等，就相當(dāng)于是道路交通管理設(shè)施中交通...

河南公路設(shè)計(jì)工程公司告訴您路面工程病害的主要形式有裂縫、坑槽、脫皮、沉陷、車轍，其中裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫三種。1、橫向裂縫橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫,裂縫起初大多出現(xiàn)于路面兩側(cè)的硬路肩,逐漸發(fā)展而貫通全路幅，貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布。 橫向裂縫成因主要有三個(gè)：(1)材料收縮引起橫向裂縫。(2)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。(3)差異沉降引起的橫向裂縫。2、縱向裂縫縱向裂縫一般有兩種：一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位,其形狀是沿路肩邊緣向內(nèi)逐步擴(kuò)大,呈月牙形，這種裂縫容...

公路工程擋土墻設(shè)計(jì)在哪本規(guī)范上？下面跟著鞏義市萬(wàn)通公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司一起來(lái)了解一下吧：路基擋墻分為填方路堤擋墻（路肩墻或路堤墻兩種）和挖方路塹擋墻兩種。一、填方路基擋墻1、設(shè)置理由：（1）一般地面橫坡陡于1:2.5時(shí)斜坡地形上填筑路基應(yīng)設(shè)置擋土墻；（2）需要控制占地面積或避讓地物時(shí)，設(shè)置擋土墻收縮路基坡腳；（3）低標(biāo)高的沿溪路基（路基標(biāo)高在常水位之上、設(shè)計(jì)洪水位之下）需要設(shè)置浸水擋墻（比普通擋墻埋深更大）。2、注意事項(xiàng)：（1）采用路堤墻（墻上還有填土）還是路肩墻（墻頂與路肩齊平），要看...

公路設(shè)計(jì)工程公司告訴您公路設(shè)計(jì)階段如何劃分？公路設(shè)計(jì)根據(jù)路線的設(shè)計(jì)和要求，可分為一階段測(cè)設(shè)、兩階段測(cè)設(shè)和三階段測(cè)設(shè)。1）一階段測(cè)設(shè)：適用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型公路工程。即根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，進(jìn)行一次詳細(xì)定測(cè)，編制施工圖設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。2）兩階段測(cè)設(shè)：為公路測(cè)設(shè)的主要程序即通常一般公路所采用的測(cè)設(shè)程序。其步驟為：先進(jìn)行初測(cè)、編制初步設(shè)計(jì)和工程概算；經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)后，再進(jìn)行定測(cè)、編制施工圖和工程預(yù)算。也可直接進(jìn)行定測(cè)、編制初步設(shè)計(jì)；然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，通過(guò)補(bǔ)充測(cè)量編制施工圖。3）三階段...

根據(jù)《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》（交通部2004年第5號(hào)部長(zhǎng)令）和《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)定期檢驗(yàn)和復(fù)查辦法》（廳質(zhì)監(jiān)〔2007〕246號(hào)），我部于近期組織對(duì)公路工程監(jiān)理資質(zhì)的復(fù)查申請(qǐng)材料進(jìn)行了評(píng)審，現(xiàn)將企業(yè)申請(qǐng)材料及復(fù)查評(píng)審情況予以公示，接受社會(huì)監(jiān)督。 任何單位和個(gè)人均可對(duì)公示企業(yè)申請(qǐng)材料的真實(shí)性進(jìn)行舉報(bào)，并附詳細(xì)證明材料，以便核查。單位舉報(bào)應(yīng)加蓋公章，個(gè)人舉報(bào)應(yīng)署真實(shí)姓名和聯(lián)系電話。 按照行政許可法有關(guān)規(guī)定，資質(zhì)復(fù)查期間，公路工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)證書(shū)繼續(xù)有效。

本次考評(píng)班的舉辦適逢《質(zhì)量管理小組活動(dòng)準(zhǔn)則》和《全國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)質(zhì)量小組活動(dòng)診斷師管理辦法》頒布之際，在開(kāi)班儀式上，質(zhì)量工作委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王蕊指出，《質(zhì)量管理小組活動(dòng)準(zhǔn)則》是從活動(dòng)程序上規(guī)范和定義質(zhì)量管理小組，指導(dǎo)組織員工遵循科學(xué)的活動(dòng)程序，運(yùn)用質(zhì)量管理理論和統(tǒng)計(jì)方法，有效開(kāi)展質(zhì)量管理小組活動(dòng)?！度珖?guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)診斷師管理辦法》是加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)診斷師制度建設(shè)，健全制度、規(guī)范管理，培養(yǎng)具有理論知識(shí)和實(shí)踐能力的量管理小組活動(dòng)診斷師隊(duì)伍，促進(jìn)全國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)質(zhì)量小組活...

近日，河南省鄭州市交通運(yùn)輸局強(qiáng)調(diào)，要認(rèn)真做好春季公路的養(yǎng)護(hù)工作。一、是做好公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，加大公路巡查力度，對(duì)發(fā)生病害的路面做到早發(fā)現(xiàn)、快處理。二、是加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。以路面保潔、排水設(shè)施疏通、橋涵構(gòu)造物修復(fù)、路林撫育為重點(diǎn)，保證道路暢、潔、綠、美。三、是及時(shí)消除安全隱患。去除枯死和遮擋道路標(biāo)志的內(nèi)行樹(shù)枝，對(duì)示警柱、各類防護(hù)設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)檢修，保證道路標(biāo)志、標(biāo)牌規(guī)范、醒目、齊全；同時(shí)加大穿集鎮(zhèn)路段的綜合治理，消除影響車輛安全、快捷通行的各種因素。四、是嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)制度，認(rèn)真堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)工作檢查考核和責(zé)任追...

下面河南公路工程設(shè)計(jì)公司告訴您水泥混凝土橋面鋪裝的疲勞特性：水泥混凝土橋面鋪裝整體結(jié)構(gòu)的疲勞特性是決定鋪裝層使用壽命的關(guān)鍵。許多疲勞性能較好的材料用于橋面鋪裝結(jié)構(gòu)時(shí)，并未延長(zhǎng)鋪裝層的使用壽命。通過(guò)對(duì)雙層瀝青鋪裝層結(jié)構(gòu)的復(fù)合梁以及“水泥混凝土板+雙層瀝青混合料鋪裝”三層復(fù)合結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)，對(duì)水泥混凝土橋面鋪裝層復(fù)合結(jié)構(gòu)的疲勞性能進(jìn)行了研究，同時(shí)考慮了層間防水粘結(jié)層的影響。結(jié)果表明當(dāng)微應(yīng)變?yōu)?00με時(shí)，“環(huán)氧瀝青混凝土+SMA”結(jié)構(gòu)的疲勞壽命是其他類型鋪裝結(jié)構(gòu)的1.4倍；“水泥混凝土板+環(huán)氧瀝青混...